材料准备管材：管材由具有相应资质的生产厂家提供，进场时应具有出厂合格证及出厂检验报告；管材外表面应该平整，无蜂窝麻面，回弹检测强度不小于该管道混凝土设计要求，承插口处不得有棱角缺失。工字钢：进场工字钢青山水泥过路顶管型号必须与施工方案中要求的型号相同。水泥：应采用合格厂家的符合设计要求的水泥，进场后应对水泥进行取样试验，合格后方使用。作坑是顶管施工操作的场所，要在坑内布置千斤顶、导轨等设施。排水管道的工作坑，一青山水泥过路顶管般设置在检查井位置。工作坑分为单项坑、双向坑、转向坑、交汇坑、接收坑等。工作坑纵断面有直槽型、阶梯型，平面有矩形、圆形不等。土质不稳定的工作坑壁应支设支撑，松散或饱和土层，经常采用沉井方法或连续壁法青山水泥过路顶管
顶进过程中发现管位偏差接近10mm时，即应进行校正，纠偏校正应缓缓进行，使管子逐渐复位，不得猛纠硬调。校正方法一般采用；挖土校正法：偏差值为10-20mm时采用此法。即管子偏向设计中心左侧时，在管子青山水泥过路顶管中心右侧适当超挖，而在偏向一侧不超挖，使管子在继续顶进中逐渐回到设计位置。顶木校正法：偏差较大时或采用挖土校正法无效时，用圆木或方木，一端顶在管子偏向一侧的内管壁上，另一端支撑在垫有木板的管前土层上青山水泥过路顶管，开动千斤顶，利用顶木产生的分力，使管子得到校正。
3月28日，中铁十一局承建太原地铁1号线4标柳巷南口站A出入口矩形顶管顺利出洞据悉，柳巷南口站A出入口顶管段位于柳巷南路与迎泽大街路口东侧，顶管段长5青山水泥过路顶管6m米，掘进范围多为杂填土，土质疏松，自稳性差，注浆不饱满容易引起地面塌陷，施工难度大。
为确保顶管段安全，项目提前做好研判风险点及薄弱环节，细化施工工序，通过改良填充物黄泥土样，克服浅埋深、富水砂层和青山水泥过路顶管杂填土等不良地层易沉降的问题，确保不发生地质原因带来的安全隐患，此次柳巷南口站A出入口顶管成功贯通，为太原1号线4标柳巷南口站顺利封顶提供了有力保障。
人工顶管是最早发展起来的一种顶管施工工艺，因其具有青山水泥过路顶管一定的优势，目前还具有一定的应用价值。人工顶管适用于无地下水或少量地下水、孔壁不易坍塌的土层和风化软质岩层、孔深少于20m的桩基。人工顶管的实施，先建立一个工作井和接收井，工作井中在浇底板时同时布设导青山水泥过路顶管轨，在井面安装一个支架式的起重设备以做出土用，井下共需二人，其中一人挖土，另一人负责用斗车将挖掘出的土运到洞口，井上也需二人，其中一人负责卷扬机的操作，另一人则负责将井下的吊上来的土运到特定的场地。人青山水泥过路顶管工顶管的施工顺序为：工作井施工→顶进设备安装调试→吊装砼管到轨道上→连接好工具管一装顶铁→开启油泵顶进→出泥→管道贯通→拆工具管
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